Kraków: Prezydent Miszalski obniża cenę biletu miesięcznego do 99 zł dla mieszkańców

Nowe regulacje wejdą w życie 2 marca bieżącego roku i obejmą szeroki wachlarz biletów okresowych, przy czym prezydent zaznaczył, że miasto nie wycofa się z samej podwyżki, lecz nada jej bardziej sprawiedliwy społecznie charakter. Skorygowany cennik ma stanowić złoty środek między koniecznością zwiększenia wpływów do budżetu a dbałością o portfele krakowian lojalnie korzystających z tramwajów i autobusów. Warto podkreślić, że zmiany cen biletów jednorazowych i czasowych, przyjęte przez Radę Miasta Krakowa jeszcze w grudniu ubiegłego roku, pozostają bez zmian i również zaczną obowiązywać w marcu.

Szczegółowe zestawienie stawek dla biletów okresowych oraz metropolitalnych

Zgodnie z nową propozycją bilet imienny mieszkańca na pierwszą strefę będzie kosztował 72 złote w wersji normalnej oraz 36 złotych w ulgowej, natomiast bilet sieciowy dla firm ustalono na poziomie 89 złotych. Rozbudowana oferta obejmuje także bilety półroczne w cenie 515 złotych oraz specjalne bilety roczne dla studentów, których koszt wyniesie 470 złotych. Tak skonstruowana oferta ma zachęcać pasażerów do długofalowego planowania wydatków na transport i rezygnacji z okazjonalnego zakupu biletów krótkookresowych na rzecz stałego abonamentu komunikacyjnego.

W ramach taryfy metropolitalnej miesięczny bilet imienny na pierwszą strefę będzie kosztował 175 złotych dla pasażerów indywidualnych i 149 złotych dla firm, natomiast opłaty za drugą i trzecią strefę wyniosą po 120 złotych. System uwzględnia również potrzeby grup wrażliwych, oferując miesięczne bilety socjalne w cenach od 30 do 70 złotych oraz bilety aktywizujące dla osób bezrobotnych, których cena w pierwszej strefie wyniesie 50 złotych. Precyzyjne określenie stawek dla wszystkich trzech stref metropolitalnych ma ułatwić podróżowanie mieszkańcom gmin ościennych, którzy codziennie dojeżdżają do pracy lub szkół na terenie Krakowa.

Inwestycje w infrastrukturę i poprawa częstotliwości kursowania pojazdów

Wprowadzenie nowych stawek biletowych jest bezpośrednio powiązane z ambitnymi planami rozwoju siatki połączeń, które prezydent Miszalski zamierza realizować już od jesieni tego roku. Dodatkowe środki finansowe płynące z taryfy pozwolą na wzmocnienie częstotliwości kursów, przywrócenie zawieszonych wcześniej linii oraz uruchomienie zupełnie nowych połączeń w rejonach dotychczas słabiej skomunikowanych. Kluczowym momentem dla tych zmian będzie zakończenie przebudowy torowiska i pętli przy ulicy Kocmyrzowskiej oraz wielkie otwarcie nowej linii tramwajowej Krakowskiego Szybkiego Tramwaju etap czwarty do Mistrzejowic.

Przed wdrożeniem jesiennych rozkładów jazdy władze miasta planują przeprowadzenie szerokich konsultacji społecznych, które pozwolą dostosować ofertę przewozową do realnych potrzeb mieszkańców. Prezydent zapowiedział, że wzmocnienie zasięgu komunikacji miejskiej jest priorytetem, a zmiana taryfy stanowi niezbędny fundament ekonomiczny dla podniesienia standardu podróżowania. Dzięki nowoczesnej infrastrukturze i zwiększonej liczbie pojazdów na trasach Kraków ma szansę stać się liderem mobilności miejskiej, oferując alternatywę dla transportu indywidualnego, która będzie zarówno szybka, jak i przewidywalna.

Szeroki kontekst zmian w krakowskiej polityce mobilności i ekologii

Korekta cen biletów stanowi jedynie fragment większej reformy polityki mobilności, którą systematycznie wdraża obecna administracja Krakowa w celu poprawy jakości życia w mieście. Równolegle prowadzone są prace nad raportem dotyczącym Strefy Czystego Transportu, który posłuży jako merytoryczna baza do podjęcia ostatecznych decyzji o zakresie restrykcji wjazdowych dla najbardziej emisyjnych pojazdów. Władze miasta dążą do tego, aby zmiany w komunikacji miejskiej były spójne z działaniami na rzecz ochrony środowiska oraz redukcji smogu, co jest jednym z głównych oczekiwań Krakowian.

Istotne zmiany czekają również użytkowników Obszaru Płatnego Parkowania, gdzie zapowiedziano wprowadzenie bezpłatnego postoju w niedziele w podstrefie A dla osób posiadających status mieszkańca Krakowa. Całość tych działań tworzy kompleksowy system zachęt do korzystania z transportu publicznego przy jednoczesnym ułatwianiu funkcjonowania w centrum miasta osobom tam zameldowanym. Prezydent Miszalski podkreśla, że każda z tych decyzji jest poprzedzona głęboką analizą finansową i społeczną, co ma zagwarantować stabilność miejskiego systemu transportowego w nadchodzących latach.