Szykuje się gorąca sobota w Krakowie. Dwa protesty przeciwko SCT i pilna odpowiedź magistratu

Podwójne uderzenie przeciwników strefy: dwie lokalizacje protestów

Sytuacja w Krakowie staje się coraz bardziej nieprzewidywalna, ponieważ obok zapowiadanego od dawna ogólnopolskiego protestu przed budynkiem ZDMK przy ulicy Centralnej, pojawiła się inicjatywa drugiego zgromadzenia w ścisłym centrum miasta. Pierwsza grupa manifestantów, wspierana przez organizacje takie jak Nie Oddamy Miasta, Małopolski Bunt oraz Fundacja Wolność i Własność, zamierza sformować pikietę pod siedzibą zarządcy dróg w godzinach 10:00–12:00. Wydarzenie to budzi jednak kontrowersje nawet wśród samych przeciwników SCT ze względu na peryferyjną lokalizację i termin, w którym urzędy są nieczynne. 

Stało się to bezpośrednim bodźcem dla szerokiej koalicji grup facebookowych, m.in. Kraków Patrzy, Stopkorkom czy Zmotoryzowani Kraków, do zorganizowania o godzinie 12:00 drugiej pikiety pod Muzeum Narodowym w Krakowie. Ta lokalizacja, położona na obrzeżach obszaru objętego restrykcjami, ma na celu zgromadzenie „zwykłych obywateli”, którzy odcinają się od radykalnych haseł politycznych, podnosząc argumenty o manipulacjach danymi dotyczącymi spadku zanieczyszczeń i wykluczeniu społecznym mniej zamożnych krakowian.

Urzędnicy przerywają milczenie: konferencja w Centrum Edukacji Klimatycznej

W obliczu narastającego oporu społecznego oraz fali wandalizmu – ZDMK wycenił dotychczasowe straty wynikające z niszczenia znaków SCT na ponad 12 tysięcy złotych – magistrat zdecydował się na oficjalne wystąpienie. W piątek, 9 stycznia, o godzinie 11:00 w Krakowskim Centrum Edukacji Klimatycznej przy ul. Wielopole 17A odbędzie się konferencja prasowa poświęcona podsumowaniu pierwszych dni funkcjonowania strefy. 

W spotkaniu wezmą udział zastępcy prezydenta Krakowa, Stanisław Kracik oraz Łukasz Sęk. Wybór miejsca nie jest przypadkowy, gdyż to właśnie tam urzędnicy starają się edukować mieszkańców w zakresie korzyści zdrowotnych płynących z ograniczenia niskiej emisji. Według wstępnych danych, system SCT przyniósł już do kasy miasta około 2,5 miliona złotych z tytułu opłat, jednak to właśnie te wpływy, zestawione z wysokimi kosztami kampanii informacyjnej (sięgającymi 800 tysięcy złotych), budzą największy sprzeciw manifestantów.

Kluczowy moment dla krakowskiej polityki transportowej

Obecna sytuacja to nie tylko spór o znaki drogowe i wysokość mandatów, ale głęboki konflikt o przyszły model komunikacyjny miasta, który wkrótce znajdzie swój finał na drodze prawnej. Przeciwnicy strefy wytykają władzom ignorowanie negatywnych opinii ośmiu krakowskich dzielnic oraz trzynastu gmin ościennych, wskazując na dyskryminację osób spoza Krakowa, które muszą ponosić opłaty w wysokości 2,50 zł za godzinę lub 5 zł za dobę. 

Napięcie potęguje fakt, że już 14 stycznia przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym odbędzie się przełomowa rozprawa dotycząca legalności krakowskiej uchwały. Piątkowa konferencja urzędników i sobotnie protesty w dwóch strategicznych punktach miasta będą prawdopodobnie najbardziej krytycznym momentem od czasu wejścia w życie przepisów 1 stycznia. Wynik tych wydarzeń zadecyduje o tym, czy krakowski model SCT przetrwa w obecnym kształcie, czy też władze zostaną zmuszone do ustępstw pod wpływem rosnącej presji społecznej i prawnej.