Sensacja na szynach? Chorwacja dementuje: Nie Split, a Rijeka celem wakacyjnego pociągu z Polski! Co z Krakowem?

Dalekosiężne plany czy gotowy pomysł?

Jak poinformował Marek Rudzianiec, zastępca dyrektora Biura Rozkładów Jazdy PKP Intercity, koncepcja rozkładu jazdy i wstępne zestawienie taboru już istnieją! To ogromny krok naprzód w realizacji tego projektu.

„Powstała koncepcja rozkładu jazdy oraz wstępne zestawienie takiego pociągu taborem PKP Intercity” – zdradził Marek Rudzianiec.

Jednak, jak to często bywa w międzynarodowych przedsięwzięciach, na drodze do celu pojawiają się pewne komplikacje. PKP Intercity intensywnie współpracuje z partnerami z Austrii, Słowenii i Chorwacji, aby uruchomić to połączenie.

„Trwają szeroko zakrojone prace z partnerami austriackimi, słoweńskimi oraz chorwackimi, aby takie połączenie uruchomić. W tym momencie nie jesteśmy w stanie zadeklarować terminu uruchomienia takiego pociągu, ale staramy się, aby nastąpiło to jak najszybciej, ponieważ widzimy potencjał w tej relacji” – dodał Rudzianiec.

Poseł Kmita nie ustaje w walce o Chorwację.

Do zapowiedzi PKP Intercity odniósł się poseł Łukasz Kmita, który od dawna zabiega o to połączenie, składając w tej sprawie interpelację już w maju 2024 roku. Poseł przypomniał, że według odpowiedzi wiceministra Malepszaka, strona chorwacka jest zainteresowana współpracą jedynie na warunkach komercyjnych, bez ponoszenia ryzyka finansowego.

„Czy w tym zakresie coś się zmieniło i czy Ministerstwu bądź PKP Intercity udało się we współpracy z partnerami międzynarodowymi osiągnąć jakieś porozumienie?” – pytał poseł Kmita.

Prezes PKP Intercity uspokaja: Tabor jest gotowy!

Na pytania posła odpowiedział Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, który przedstawił bardziej optymistyczny obraz sytuacji z polskiej perspektywy.

„Pociąg do Rijeki chcemy uruchomić na bazie pociągu Sobieski, który jedzie do Wiednia. Biorąc to pod uwagę, z punktu widzenia kosztów uruchomienia połączenia do Rijeki, strona polska nie poniosłaby dodatkowych kosztów” – zaznaczył Janusz Malinowski.

Prezes zapewnił, że od strony taborowej PKP Intercity jest w pełni przygotowane na uruchomienie połączenia do Rijeki. Jednakże, istnieją przeszkody, które leżą po stronie innych krajów.

„Problem nie leży po stronie czeskiej, bo strona czeska również uwzględniła ten pociąg w umowie PSC. Problem nie dotyczy także odcinka do Wiednia, ale od Wiednia do granicy słoweńskiej oraz na terenie Słowenii. Te kraje musiałyby uwzględnić ten pociąg w swoich umowach PSC w tym kierunku” – wyjaśnił prezes PKP Intercity.

Słowenia i modernizacje największą przeszkodą.

Janusz Malinowski wskazał, że największym wyzwaniem jest trwająca modernizacja linii kolejowych w Słowenii. Dodatkowo, konieczne jest przekonanie Austrii i Słowenii do uwzględnienia tego połączenia w ich umowach dotyczących świadczenia usług publicznych (PSC).

„Po stronie Słowenii pojawia się jeszcze jeden problem – trwająca modernizacja, i to jest obecnie największa trudność. Ryzyka biznesowego dla nas w zasadzie nie ma – musimy tylko przekonać stronę austriacką, aby odcinek od Wiednia przez Graz do granicy oraz stronę słoweńską uwzględniły te pociągi w swoich umowach PSC” – podkreślił.

Ministerstwo Infrastruktury w akcji!

Krzysztof Szymański z Ministerstwa Infrastruktury zapewnił, że sprawą połączenia do Chorwacji aktywnie zajmuje się minister Dariusz Klimczak, który wystosował pisma do ministrów transportu Austrii i Słowenii, proponując rozwiązania problemu finansowania odcinka Wiedeń – Maribor.

„Tematem połączenia do Chorwacji zainteresowany jest sam pan minister Dariusz Klimczak, który podpisał pismo do ministerstw transportu Austrii i Słowenii z propozycją, aby rozwiązać problem braku finansowania połączeń pomiędzy Wiedniem a Mariborem” – powiedział Krzysztof Szymański.

Ministerstwo podkreśla, że uruchomienie tego połączenia przyniesie korzyści wszystkim zainteresowanym stronom, w tym mieszkańcom Wiednia, którzy zyskają dogodne połączenie nocne do Rijeki.

„Nie chodzi nam o to, by uruchomić sobie fajne połączenie kosztem innych, ale również zakładamy, że mogłoby to być korzystne dla wszystkich partnerów. Właśnie na tej zasadzie – porozumienia i partnerstwa w kooperacji – chcielibyśmy takie połączenie uruchomić” – dodał Szymański.

Jak mógłby wyglądać rozkład jazdy?

PKP Intercity przedstawiło potencjalny rozkład jazdy, który zakłada wyjazd z Warszawy około godziny 14:00 i przyjazd do Rijeki około 9:00. Połączenie powrotne z chorwackiego kurortu miałoby odjeżdżać o godzinie 19:00, aby dotrzeć do Warszawy około godziny 14:00.

Przykładowy rozkład:

Co z Krakowem? 

Niestety, przedstawiony rozkład jazdy nie uwzględnia stolicy Małopolski. Podobnie jak w pierwotnych planach, trasa omija Kraków ze względów logistycznych.

Bezpośrednie połączenie kolejowe z Polski do Chorwacji, a konkretnie do Rijeki, jest coraz bliżej realizacji. PKP Intercity jest gotowe taborowo i ma opracowaną koncepcję rozkładu jazdy. Jednakże, kluczowe decyzje i współpraca ze strony Austrii i Słowenii, a także przezwyciężenie trudności związanych z modernizacją słoweńskich linii kolejowych, zadecydują o ostatecznym terminie uruchomienia tego wyczekiwanego połączenia. Miejmy nadzieję, że już wkrótce będziemy mogli wsiąść do pociągu i komfortowo dotrzeć nad chorwackie wybrzeże!