Zakopianka bije rekordy: Ponad 462 tysiące aut w tunelu S7 w dwa tygodnie

Imponujące statystyki i skokowy wzrost natężenia ruchu

Analiza ruchu na popularnej "Zakopiance" wskazuje na wyraźny trend wzrostowy. Średnie dobowe natężenie ruchu w tunelu im. Marii i Lecha Kaczyńskich wyniosło w omawianym okresie 33 tysiące samochodów. To wynik o blisko 7 tysięcy wyższy niż w analogicznym czasie rok temu, co potwierdza, że turyści coraz chętniej wybierają trasę S7 jako główną arterię prowadzącą pod Tatry. Szczyty komunikacyjne przypadały tradycyjnie na dni powrotów oraz okres sylwestrowy, kiedy to przepustowość trasy była wystawiana na najcięższą próbę.

Tunel pod Luboniem Małym, liczący dokładnie 2058 metrów długości, to obecnie jeden z najbardziej zaawansowanych obiektów inżynieryjnych w Polsce. Od momentu otwarcia w listopadzie 2022 roku, inwestycja ta radykalnie skróciła czas przejazdu między Krakowem a Zakopanem, eliminując jeden z najbardziej uciążliwych i niebezpiecznych odcinków starej drogi krajowej nr 7. Każda z dwóch nitek tunelu posiada dwa pasy ruchu oraz pełnowymiarowy pas awaryjny, co przy tak wysokim natężeniu ruchu, jakie odnotowano w styczniu 2026 roku, ma kluczowe znaczenie dla płynności przejazdu.

Bezpieczeństwo pod stałym nadzorem systemów

Tak ogromna liczba pojazdów (blisko pół miliona w 14 dni) wymaga najwyższych standardów bezpieczeństwa. Nad ruchem w tunelu czuwa całodobowe Centrum Zarządzania Tunelem, a kierowcy są monitorowani przez system odcinkowego pomiaru prędkości, który wymusza jazdę z prędkością do 100 km/h. Obiekt wyposażony jest w 10 przejść ewakuacyjnych oraz zaawansowane systemy wentylacji i detekcji pożaru. Mimo rekordowego obciążenia, w okresie noworocznym nie odnotowano wewnątrz tunelu poważniejszych incydentów, co świadczy o wysokiej kulturze jazdy oraz skuteczności systemów sterowania ruchem.

Eksperci GDDKiA przewidują, że to nie koniec rekordów. Przed nami ferie zimowe, które dla wielu województw rozpoczną się już w połowie stycznia. Biorąc pod uwagę obecną dynamikę wzrostu, można spodziewać się, że dobowe wyniki przejazdów mogą zbliżyć się do historycznych rekordów wakacyjnych, które przekraczały barierę 50 tysięcy aut. Budowa tunelu, której koszt wyniósł ponad 1 miliard złotych (przy znacznym wsparciu funduszy unijnych), w obliczu tak intensywnej eksploatacji okazuje się kluczową decyzją dla turystycznego i gospodarczego rozwoju regionu Podhala.