Miliony na premie dla prezesów w zadłużonym Krakowie: Łukasz Gibała ujawnia szokujące dane

Radny Łukasz Gibała w swoim emocjonalnym wpisie w mediach społecznościowych bezlitośnie punktuje dysproporcję między jakością usług publicznych a profitami czerpanymi przez prezesów. „Cięcia w komunikacji? Spóźniony autobus? Podwyżki cen biletów? Spokojnie, to wszystko ma swój głębszy cel. Najwyraźniej musimy zrzucać się na premię dla prezesa MPK – ponad 103 tys. zł, które wypłacono mu w ubiegłym roku” – zauważa lider opozycji, wskazując na konkretne kwoty zasilające portfele kadry zarządzającej. Wypowiedź ta odbiła się szerokim echem wśród krakowian, którzy codziennie mierzą się z niedogodnościami transportowymi, jednocześnie dowiadując się o gigantycznych gratyfikacjach finansowych dla osób odpowiedzialnych za te sektory.

Setki tysięcy złotych dla prezesów MPK i MPO przy drastycznych oszczędnościach

Analiza danych przedstawionych przez radnego Gibałę wskazuje na systemowy problem w dystrybucji środków publicznych wewnątrz najważniejszych spółek operacyjnych Krakowa. Szczególny sprzeciw budzi premia dla prezesa Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania (MPO), która wyniosła niemal 115 tysięcy złotych, mimo oficjalnych komunikatów spółki o działaniu w coraz trudniejszych warunkach finansowych i konieczności rzadszego opróżniania koszy na śmieci. Sytuacja ta jest postrzegana jako rażąca niesprawiedliwość, zwłaszcza w okresach zimowych, gdy mieszkańcy skarżą się na oblodzone chodniki i niewystarczające środki na bieżące utrzymanie czystości, co radny kwituje gorzkim stwierdzeniem o „łataniu portfeli prezesów” kosztem wspólnego dobra.

Gibała podkreśla, że narracja o braku funduszy na podstawowe usługi komunalne jest niespójna z hojnością miasta wobec zarządów spółek. „Oblodzone chodniki? Kosze opróżniane z mniejszą częstotliwością, bo MPO 'działa w coraz trudniejszych warunkach finansowych'? Najwyraźniej nie każdy ma ten problem, bo prezes MPO zainkasował przed kilkoma miesiącami niemal 115 tys. zł premii” – punktuje radny. Taki rozkład priorytetów budżetowych w najbardziej zadłużonym mieście w Polsce budzi wątpliwości co do przejrzystości i etyki zarządzania majątkiem gminnym, sugerując, że oszczędności szuka się wyłącznie w obszarach bezpośrednio dotykających komfortu życia przeciętnego mieszkańca.

Kontrowersje wokół Trasy Łagiewnickiej i wierzchołek góry lodowej premii

Kolejnym przykładem budzącym zdumienie opinii publicznej jest sytuacja w spółce odpowiedzialnej za budowę Trasy Łagiewnickiej, inwestycji ukończonej ponad trzy lata temu. Mimo sfinalizowania głównego zadania, prezes podmiotu wciąż pozostaje na stanowisku, a w ubiegłym roku otrzymał dodatkowe 68 tysięcy złotych ekstra, poza regularnym, wysokim wynagrodzeniem miesięcznym. Łukasz Gibała wprost nazywa to „trwaniem na posterunku”, sugerując, że istnienie zarządu w spółce, która zakończyła swój kluczowy projekt inwestycyjny, jest generowaniem zbędnych kosztów dla budżetu miasta, dodatkowo obciążonego wypłatami premii uznaniowych.

Zestawienie łącznej sumy wydanej na premie w 2025 roku pokazuje, że pojedyncze przypadki MPK czy MPO to jedynie fragment większej całości, która kosztowała podatników łącznie 2 953 676,16 zł. „Powyższe kwoty to tylko wierzchołek góry lodowej. Z odpowiedzi na moją interpelację wynika, że na premie dla zarządów miejskich spółek w 2025 roku wydano łącznie blisko 3 miliony złotych. Z naszych podatków” – alarmuje Gibała. Radny sugeruje, że pieniądze te powinny zostać przeznaczone na realne potrzeby infrastrukturalne, takie jak naprawa zniszczonych nawierzchni dróg, zamiast na gratyfikacje dla kadry, która nie potrafi skutecznie zarządzać finansami bez obciążania mieszkańców nowymi opłatami i podwyżkami.

Zadłużenie Krakowa a priorytety wydatkowe magistratu

Obecna kondycja finansowa Krakowa, uznawanego za jedno z najbardziej zadłużonych miast w kraju, stawia pod znakiem zapytania zasadność wypłacania premii o charakterze uznaniowym w tak dużej skali. Krytyka ze strony Krakowa dla Mieszkańców uderza w samo serce polityki kadrowej magistratu, sugerując, że w sytuacjach kryzysowych to mieszkańcy są zmuszeni do „łatania dziury budżetowej” z własnych kieszeni, podczas gdy najwyższa kadra urzędnicza nie ponosi żadnych konsekwencji zaciskania pasa. Systemowy brak transparentności w przyznawaniu tych kwot był przedmiotem wielu interpelacji, ale dopiero teraz skala zjawiska została w pełni upubliczniona.

„Wygląda na to, że w najbardziej zadłużonym mieście w Polsce, pieniądze zawsze się znajdą. Szkoda tylko, że nie na łatanie dziur w jezdniach, a na łatanie portfeli prezesów” – podsumowuje Łukasz Gibała. Jego apel o rewizję polityki wynagrodzeń w spółkach komunalnych zyskuje na znaczeniu w kontekście planowanych kolejnych optymalizacji w sieci transportowej, które mają wejść w życie w najbliższych miesiącach. Mieszkańcy domagają się teraz jasnych wyjaśnień od władz miasta, w jaki sposób uzasadniono tak wysokie nagrody w obliczu spadającej jakości usług oraz narastających problemów finansowych krakowskiego samorządu.