Kraków

Poważny pożar wybuchł w poniedziałkowy wieczór, 19 stycznia 2026 roku, w samym sercu krakowskich Grzegórzek. Późnym wieczorem służby ratunkowe otrzymały priorytetowe zgłoszenie o ogniu wydobywającym się z lokalu mieszkalnego w nowoczesnym kompleksie przy ulicy Grzegórzeckiej 79 C. Na miejsce natychmiast skierowano znaczne siły i środki, a akcja gaśnicza, prowadzona w trudnych, nocnych warunkach, zmusiła policję do całkowitego zamknięcia ruchu w tej części miasta.

Poniedziałkowy poranek, 19 stycznia 2026 roku, przyniósł bardzo groźne zdarzenie drogowe na trasie łączącej Kraków z zachodnią częścią województwa. Na drodze wojewódzkiej nr 780, w miejscowości Czułówek na terenie gminy Czernichów, doszło do wypadku z udziałem samochodu dostawczego, który z dużym impetem wypadł z jezdni i uderzył w przydrożne drzewo. Siła uderzenia była na tyle duża, że pojazd znalazł się w znacznej odległości od krawędzi drogi, a jego konstrukcja uległa drastycznym odkształceniom, więżąc kierowcę wewnątrz kabiny. Służby ratunkowe, które pojawiły się na miejscu w ciągu kilku minut od zgłoszenia, musiały natychmiast wdrożyć procedury ratownictwa technicznego, aby uzyskać dostęp do poszkodowanego.

Stolica Małopolski stała się areną bezprecedensowego konfliktu między władzami miasta a przeciwnikami Strefy Czystego Transportu (SCT). Od momentu wprowadzenia restrykcji 1 stycznia 2026 roku, obejmujących aż 60 procent powierzchni Krakowa, służby miejskie mierzą się z systematycznym niszczeniem infrastruktury informacyjnej. W odpowiedzi na zamalowywanie i przewracanie znaków drogowych, urzędnicy zdecydowali się na niestandardowe kroki, montując na drzewach wzdłuż granic strefy fotopułapki mające rejestrować sprawców wandalizmu. Działania te jednak zamiast uspokoić nastroje, wywołały kolejną falę oporu społecznego i nasiliły aktywność grup określających się mianem „Blade Runners SCT”.

Sąd Rejonowy w Krakowie, na wniosek Prokuratury Rejonowej dla Krakowa Nowej Huty, zastosował środek zapobiegawczy w postaci trzymiesięcznego tymczasowego aresztowania wobec 34-letniego obywatela Ukrainy. Mężczyzna jest podejrzany o dokonanie brutalnego zabójstwa swojej partnerki, rówieśniczki i rodaczki, w jednym z mieszkań przy ulicy Biskupa Padniewskiego. Tragedia, która rozegrała się we wtorek 13 stycznia 2026 roku, wstrząsnęła lokalną społecznością, a sprawcy grozi teraz kara dożywotniego pozbawienia wolności.

Niedzielny poranek, 18 stycznia 2026 roku, przyniósł tragiczne wieści z krakowskich dróg. Na jednej z głównych arterii komunikacyjnych miasta, ulicy Marii Konopnickiej, doszło do śmiertelnego wypadku z udziałem kierującego jednośladem. Mimo błyskawicznej reakcji służb ratunkowych i zadysponowania licznych sił i środków, życia poszkodowanego mężczyzny nie udało się uratować. Zdarzenie to sparaliżowało ruch w rejonie węzła przy Rondzie Grunwaldzkim, a czynności śledcze prowadzone przez prokuraturę i policję trwały przez wiele godzin, mając na celu ustalenie dokładnego przebiegu tego dramatu.

Stolica Małopolski oficjalnie weszła w tryb realizacyjny największej inwestycji infrastrukturalnej w swojej powojennej historii. Prezydent Aleksander Miszalski, realizując jedną ze swoich kluczowych obietnic wyborczych, podpisał zarządzenie powołujące zespół zadaniowy ds. budowy metra. Decyzja ta oznacza przejście z fazy ogólnych koncepcji do twardej pracy projektowej i koordynacyjnej, która ma zaowocować wbiciem pierwszej łopaty w ciągu najbliższych lat. Powołany organ ma za zadanie zintegrować działania kilkunastu wydziałów Urzędu Miasta Krakowa oraz miejskich jednostek, takich jak Zarząd Inwestycji Miejskich czy Zarząd Transportu Publicznego, aby uniknąć paraliżu decyzyjnego przy projekcie wartym miliardy złotych.

Zarząd Województwa Małopolskiego przyjął bezprecedensowe, krytyczne stanowisko wobec funkcjonującej od 1 stycznia 2026 roku Strefy Czystego Transportu w Krakowie. Władze regionalne z marszałkiem Łukaszem Smółką na czele wprost oskarżają magistrat o wprowadzanie podziałów, dyskryminację mieszkańców Małopolski oraz przedkładanie zysków z opłat nad realną ochronę środowiska. Według władz województwa, stolica regionu nie przygotowała niezbędnej infrastruktury, tworząc system, który zamiast walczyć ze smogiem, nakłada "podatek od wjazdu" na tysiące osób dojeżdżających do pracy, szkół i szpitali.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie wydał nieprawomocny wyrok w sprawie Strefy Czystego Transportu (SCT). Sąd odrzucił skargi składane w trybie obywatelskim, uznając brak naruszenia interesu prawnego, natomiast częściowo uwzględnił skargę Wojewody Małopolskiego. Rozstrzygnięcie zapadło stosunkiem głosów 2:1, jednak treść zdania odrębnego pozostaje na razie nieznana.

Po wielogodzinnej i niezwykle emocjonującej rozprawie, Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie wydał w środę, 14 stycznia 2026 roku, przełomowy wyrok w sprawie Strefy Czystego Transportu (SCT). Sędziowie zdecydowali o stwierdzeniu nieważności części przepisów uchwały Rady Miasta Krakowa, częściowo przychylając się do argumentacji Wojewody Małopolskiego. Choć sama idea strefy nie została całkowicie obalona, sąd zakwestionował fundamenty prawne dotyczące definicji mieszkańca oraz specyficznych zwolnień medycznych, co stawia krakowski magistrat przed koniecznością pilnej nowelizacji przepisów. Wyrok jest nieprawomocny, jednak jego uzasadnienie obnaża luki legislacyjne w projekcie, który zaczął obowiązywać zaledwie dwa tygodnie temu.

Wieczór 13 stycznia 2026 roku przyniósł dramatyczne wydarzenia na jednym z nowohuckich osiedli, zlokalizowanym w bezpośrednim sąsiedztwie Łąk Nowohuckich. Przy ulicy Padniewskiego doszło do interwencji o charakterze kryminalnym, która postawiła na nogi liczne zastępy policji oraz straży pożarnej. Funkcjonariusze, działając pod nadzorem prokuratora, zabezpieczyli miejsce zdarzenia, a pierwsze ustalenia wskazują na zabójstwo. Z nieoficjalnych informacji wynika, że w jednym z lokali odnaleziono ciało kobiety z ranami wskazującymi na udział osób trzecich, jednak służby powstrzymują się od jednoznacznej klasyfikacji czynu, o której mają poinformować w środę.

Stolica Małopolski staje w obliczu jednego z najważniejszych rozstrzygnięć prawnych ostatnich lat. Już w środę, 14 stycznia 2026 roku, Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie zajmie się czterema z pięciu skarg złożonych na uchwałę Rady Miasta dotyczącą Strefy Czystego Transportu (SCT). Sprawa budzi ogromne emocje społeczne, a liczba przeciwników nowych regulacji liczona jest w tysiącach, co potwierdziły niedawne, mroźne protesty pod siedzibą Zarządu Dróg Miasta Krakowa oraz przy Muzeum Narodowym. Na wokandę trafią wnioski wojewody małopolskiego, gminy Skawina oraz osób fizycznych, które kwestionują legalność rozwiązań uderzających w portfele i wolność przemieszczania się obywateli.

Wtorek, 13 stycznia 2026 roku, zapisał się na mapach pogodowych regionu jako dzień gwałtownego ataku zimy. Intensywne opady śniegu w połączeniu z ujemną temperaturą doprowadziły do paraliżu komunikacyjnego na kluczowych arteriach województwa. Od wczesnych godzin porannych służby ratunkowe interweniują przy dziesiątkach kolizji, a lód zalegający pod warstwą świeżego puchu sprawia, że w wielu miejscach ruch stał się praktycznie niemożliwy. Najtrudniejsza sytuacja panuje na odcinkach górskich oraz na trasach tranzytowych, gdzie unieruchomione ciężarówki blokują przejazd innym uczestnikom ruchu.