SCT

Pierwszy pełny tydzień funkcjonowania Strefy Czystego Transportu w stolicy Małopolski kończy się gwałtowną eskalacją napięcia na linii mieszkańcy–magistrat. Choć pierwotnie planowano jedno duże zgromadzenie przed siedzibą Zarządu Dróg Miasta Krakowa, najnowsze doniesienia wskazują na mobilizację kolejnych grup i organizację dwóch niezależnych manifestacji, które w najbliższą sobotę, 10 stycznia, mają sparaliżować kluczowe punkty miasta. W odpowiedzi na narastający bunt, kradzieże oznakowania oraz chaos informacyjny, władze Krakowa zwołały na piątek pilną konferencję prasową, która ma być próbą merytorycznego podsumowania pierwszych dni obowiązywania nowych przepisów.

Strefa Czystego Transportu (SCT), która weszła w życie 1 stycznia 2026 roku, stała się zarzewiem bezprecedensowego konfliktu społecznego w stolicy Małopolski. Po fali internetowego wrzenia, niszczeniu znaków drogowych i tysiącach krytycznych komentarzy, przeciwnicy nowych regulacji przechodzą do ofensywy w świecie rzeczywistym. Już w najbliższą sobotę, 10 stycznia, o godzinie 10:00 przed siedzibą Zarządu Dróg Miasta Krakowa przy ul. Centralnej 53 odbędzie się Ogólnopolski Protest Przeciwko „Strefie Czystego Transportu”. Głos w sprawie zabrał również Michał Bodzioch, znany szerzej jako Dziki Trener, który w popularnym materiale wideo punktuje techniczne i logiczne błędy krakowskiego systemu.

Początek 2026 roku w stolicy Małopolski upływa pod znakiem ogromnych napięć społecznych związanych z wdrożeniem Strefy Czystego Transportu (SCT). Choć system zaczął obowiązywać 1 stycznia, znaczna część mieszkańców Krakowa oraz osób dojeżdżających do miasta wyraża swój kategoryczny sprzeciw wobec nowych regulacji. Emocje przeniosły się z mediów społecznościowych na ulice, czego efektem jest zmasowana fala niszczenia oznakowania informującego o wjeździe do strefy. Sprawą zajęła się już krakowska policja, która ostrzega, że akty wandalizmu mogą zostać zakwalifikowane jako przestępstwa zagrożone wieloletnią karą więzienia.

Początek 2026 roku przyniósł w stolicy Małopolski nie tylko techniczne problemy z wdrażaniem Strefy Czystego Transportu (SCT), ale także eskalację sporu prawnego, który może zaważyć na przyszłości ekologicznych regulacji w całej Polsce. Już 14 stycznia przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym (WSA) odbędzie się kluczowa rozprawa, podczas której sędziowie pochylą się nad skargami dotyczącymi legalności krakowskiej strefy. W centrum uwagi znajduje się Wojewoda Małopolski, którego zastrzeżenia mogą doprowadzić do całkowitego przemodelowania zasad poruszania się po mieście.

Zaledwie kilka dni po wejściu w życie kontrowersyjnych przepisów o Strefie Czystego Transportu (SCT), w stolicy Małopolski doszło do pierwszego poważnego aktu wymierzonego w nową infrastrukturę. Z ulicy Niebieskiej zniknął znak drogowy informujący o wjeździe do strefy, co przez wielu komentatorów interpretowane jest jako początek radykalnego sprzeciwu mieszkańców wobec polityki klimatycznej miasta. Napięcie podsycają doniesienia o wybiórczych kontrolach Straży Miejskiej oraz miażdżąca krytyka ze strony Rzecznika Praw Obywatelskich, który wskazuje na systemową dyskryminację osób spoza Krakowa.

Wraz z nadejściem nowego roku Kraków stał się pierwszym miastem w Polsce, które na tak dużą skalę wprowadziło ograniczenia w ruchu kołowym. Od 1 stycznia 2026 roku Strefa Czystego Transportu (SCT) objęła swoim zasięgiem około 60 procent powierzchni miasta, koncentrując się głównie wewnątrz IV obwodnicy. Choć założeniem projektu jest radykalna poprawa jakości powietrza, pierwsze dni jego funkcjonowania upływają pod znakiem technicznego chaosu. Kierowcy planujący legalny wjazd do strefy po uiszczeniu opłaty zderzyli się z murem w postaci niesprawnych automatów, co w połączeniu z intensywnymi działaniami Straży Miejskiej tworzy atmosferę dużej niepewności wśród użytkowników dróg.

Kraków, miasto królów, smogu i maczet, staje się właśnie poligonem doświadczalnym dla ideologicznego projektu, który pod płaszczykiem troski o płuca mieszkańców uderza w ich portfele, logikę i podstawowe zaufanie do państwa. Strefa Czystego Transportu (SCT), forsowana przez ekipę prezydenta Aleksandra Miszalskiego, to już nie tylko projekt kontrowersyjny – to „strefa absurdu” i wielki festiwal oszukiwania obywateli. Obywateli, którzy w poczuciu bezprawia władzy, też zaczynają sięgać po bezprawne metody. Pod artykułem znajduje się sonda, w której możecie Państwo wyrazić swoje zdanie w tej sprawie.

O nowej wersji Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie rozmawiamy z „Panem Bartkiem”, czyli Bartłomiejem Krzychem ze Stowarzyszenia Otwarta Wieliczka, radnym miejskim Wieliczki, który zaskarżył do sądu pierwszą SCT w Krakowie.

Mimo wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego z 11 stycznia 2024 r., który unieważnił uchwałę dotyczącą krakowskiej Strefy Czystego Transportu, istnieje szansa, że od 1 lipca Strefa Czystego Transportu w Krakowie jednak ruszy.