Epoka Kopyt: Pierwszy Tramwaj na Ulicach Krakowa
Wszystko zaczęło się 31 października 1882 roku. To właśnie wtedy na ulice Krakowa wyjechał pierwszy tramwaj konny. Było to wydarzenie cywilizacyjne, które na zawsze zmieniło dynamikę miasta.
Wąskotorowe wagony (o rozstawie szyn zaledwie 900 mm) były obsługiwane przez belgijskie towarzystwo Compagnie Générale des Chemins de Fer à Voie Étroite. Choć prędkość nie powalała, a pasażerowie musieli liczyć się z „humorami” koni, był to ogromny skok jakościowy w porównaniu do dorożek.
Pierwsza Linia: Z Dworca na Kazimierz
Pierwsza trasa została wytyczona tak, by połączyć kluczowe punkty ówczesnego Krakowa. Linia prowadziła:
- Zaczynała się przy Dworcu Głównym,
- Biegła przez ul. Warszawską, plac Matejki, ul. Floriańską,
- Przecinała Rynek Główny,
- Dalej przez ul. Grodzką i Stradomską,
- Kończyła się przy moście Podgórskim (dzisiejsza okolica kładki Bernatki), łącząc centrum z Kazimierzem.
Przełom i Iskry: Pierwszy Tramwaj Elektryczny
Kraków nie czekał długo na technologiczną rewolucję. Już 16 marca 1901 roku nastąpiła nowa era – na ulice wyjechał pierwszy tramwaj elektryczny.
Wprowadzenie trakcji elektrycznej wywołało w mieście niemałe poruszenie. Niektórzy mieszkańcy obawiali się „piorunów” nad głowami, a krakowskie przekupki martwiły się, czy hałas silników nie wpłynie na świeżość jajek na targu. Prezydent Józef Friedlein, przecinając wstęgę, otworzył jednak drogę do nowoczesności, która trwa do dziś.
Trasa Pierwszego Elektryka
Inauguracyjna linia elektryczna w dużej mierze pokrywała się z trasą dawnego tramwaju konnego, ale została zmodernizowana. Jej przebieg wyglądał następująco:
- Start: Most Podgórski (Kazimierz),
- Przejazd przez ulice: Krakowską, Stradomską, Grodzką,
- Przystanek na Rynku Głównym,
- Dalej ul. Floriańską, przez Barbakan, ul. Warszawską,
- Meta: Park Krakowski (w rejonie dzisiejszego Placu Inwalidów).
Warto wspomnieć, że wagony te, produkowane m.in. w fabryce w Sanoku, miały charakterystyczny niebieski kolor, który do dziś jest znakiem rozpoznawczym krakowskiego MPK.
Dziedzictwo na Szynach
Dziś, stojąc na przystanku i czekając na nowoczesnego, niskopodłogowego Lajkonika, warto pamiętać, że pod asfaltem wielu ulic wciąż drzemią wspomnienia o tych pierwszych, wąskich torach i dzwonkach, które ponad 120 lat temu obwieściły Krakowowi nadejście nowej epoki.
Pierwszy pojazd szynowy, który zapoczątkował historię transportu w mieście
A tak prezentuje się współczesność – najnowocześniejszy tabor, który każdego dnia przewozi tysiące krakowian
Napisz komentarz
Komentarze