Średnia temperatura spadła poniżej 7°C. To ostatni dzwonek na zimowe opony

Termometr wskazuje czas działania

Podstawowym i najważniejszym wyznacznikiem, kiedy należy zmienić opony letnie na zimowe, jest średnia dobowa temperatura. Jak podkreślają eksperci, optymalny moment na zmianę przypada, gdy temperatura ta spada i utrzymuje się poniżej 7°C. Policjanci, monitorując zmieniające się warunki pogodowe, alarmują, że ten moment już nadszedł, a zwlekanie z decyzją może mieć dramatyczne konsekwencje.

Dlaczego akurat 7 stopni Celsjusza? Odpowiedź tkwi w specyfice mieszanki gumowej. Opony letnie, zoptymalizowane do pracy w wysokich temperaturach, poniżej tego progu zaczynają twardnieć, tracąc elastyczność i co za tym idzie, kluczową przyczepność. Z kolei opony zimowe są zaprojektowane tak, aby ich miękka mieszanka zachowywała się elastycznie nawet w mroźnych warunkach, gwarantując skuteczne hamowanie i stabilność toru jazdy na zimnym, mokrym lub zaśnieżonym asfalcie.

Błędy kierowców i kwestia bezpieczeństwa

Wielu kierowców popełnia krytyczny błąd, czekając z wymianą ogumienia aż do pierwszego, obfitego opadu śniegu. Taka postawa prowadzi nie tylko do gigantycznych kolejek w serwisach wulkanizacyjnych, ale przede wszystkim stwarza ogromne zagrożenie na drodze. Nagłe załamanie pogody, zaskakujące kierowców na letnich oponach, drastycznie wydłuża drogę hamowania – niekiedy nawet o kilkanaście metrów na śliskiej nawierzchni. Jak zauważają specjaliści, na letnich oponach w warunkach zimowych samochody mają problem nawet z ruszeniem na zielonym świetle, paraliżując ruch.

Chociaż polskie przepisy drogowe nie nakładają na kierowców formalnego obowiązku posiadania opon zimowych, funkcjonariusze mogą ukarać mandatem, jeśli stan techniczny ogumienia, w tym zbyt niska głębokość bieżnika (minimalne 1,6 mm w świetle prawa, choć eksperci zalecają co najmniej 4 mm dla zimówek), zagraża bezpieczeństwu. Policja jasno precyzuje: właściwie dobrane opony to podstawa bezpieczeństwa, a w razie wypadku, nieprzygotowanie pojazdu do warunków zimowych może zostać uznane za przyczynę zdarzenia.

Całoroczne rozwiązanie i perspektywa europejska

Dla kierowców, którzy nie chcą dwukrotnie w roku odwiedzać wulkanizatora, alternatywą może być ogumienie całoroczne. Choć nie osiąga ono idealnych parametrów opon sezonowych, w warunkach łagodnej zimy i przy spokojnym stylu jazdy w aglomeracjach miejskich, sprawdza się znacznie lepiej niż letnie ogumienie w niskich temperaturach. Niemniej jednak, jazda na oponach zimowych latem również jest odradzana ze względów bezpieczeństwa i szybszego zużycia.

Warto pamiętać, że Polska jest wyjątkiem na mapie Europy. W wielu krajach, takich jak Niemcy, Austria czy Czechy, obowiązek jazdy na oponach zimowych w określonym okresie lub w danych warunkach pogodowych jest ściśle egzekwowany. Planując podróż zagraniczną, należy bezwzględnie dostosować ogumienie do lokalnych przepisów.

Podsumowując, apel Policji jest jasny: nie czekajmy na pierwszy śnieg. W trosce o swoje i cudze życie, wymieńmy opony letnie na zimowe, zanim nagłe przymrozki zaskoczą nas na drodze.

Porównanie drogi hamowania (z 50 km/h do 0 km/h)

Przy prędkości zaledwie 50 km/h na mokrej nawierzchni w temperaturze poniżej 7°C, różnica w drodze hamowania między oponą letnią a zimową wynosi około 10-15 metrów.

To oznacza, że w sytuacji awaryjnej, gdy samochód na oponach zimowych jest już całkowicie zatrzymany, pojazd na oponach letnich wciąż jedzie z prędkością, która może spowodować poważne, a nawet tragiczne w skutkach zderzenie.

To właśnie ta różnica, często stanowiąca długość dwóch lub trzech samochodów, jest głównym argumentem za przestrzeganiem zasady 7 stopni Celsjusza.