Autorzy pisma zaznaczają, że choć w pełni respektują formalne kompetencje prezydenta do powoływania i odwoływania dyrektorów, czują się w obowiązku zabrać głos w obronie osoby, którą uznają za wybitnego fachowca. Pracownicy odwołują się wprost do wcześniejszych, publicznych wypowiedzi samego Aleksandra Miszalskiego, który w przeszłości pozytywnie oceniał kompetencje Łukasza Franka. W treści listu podkreślono, że zespół ZTP w pełni podziela tę opinię, ceniąc dyrektora za wiedzę merytoryczną oraz partnerskie podejście do zarządzania zasobami ludzkimi w trudnych warunkach miejskiej administracji.
Kluczowe osiągnięcia i międzynarodowa ranga krakowskiego transportu
W obszernym dokumencie pracownicy wyliczają szereg sukcesów operacyjnych zrealizowanych pod wodzą Łukasza Franka, które miały fundamentalny wpływ na mobilność mieszkańców stolicy Małopolski. Wśród najważniejszych dokonań wymieniono sprawne zabezpieczenie komunikacyjne Światowych Dni Młodzieży oraz przeprowadzenie głębokiej optymalizacji systemu Komunikacji Miejskiej w Krakowie, co pozwoliło na dotarcie z ofertą przewozową do obszarów wcześniej wykluczonych komunikacyjnie. Istotnym punktem było również podpisanie dużego kontraktu z prywatnym operatorem, co realnie przełożyło się na zwiększenie pracy przewozowej i poprawę jakości usług świadczonych na rzecz pasażerów.
Sygnatariusze listu zwracają także uwagę na silną pozycję Krakowa na arenie międzynarodowej, budowaną systematycznie poprzez aktywność dyrektora w strukturach EMTA, czyli stowarzyszenia skupiającego europejskie metropolitalne zarządy transportu. Udział w tym elitarnym gronie dawał krakowskiej jednostce unikalną możliwość wymiany doświadczeń z największymi europejskimi metropoliami oraz wdrażania u nas nowoczesnych rozwiązań systemowych. Dzięki tym działaniom krakowski Zarząd Transportu Publicznego stał się rozpoznawalną i cenioną instytucją w skali kontynentu, a Łukasz Franek był postrzegany jako lider transformacji w stronę nowoczesnej mobilności miejskiej.
Sprzeciw wobec personalnej odpowiedzialności za politykę magistratu
Jednym z najmocniejszych punktów protestu urzędników jest sprzeciw wobec prób przypisywania jednej osobie odpowiedzialności za szerokie i skomplikowane decyzje podejmowane na poziomie całego miasta. Pracownicy wskazują, że niesprawiedliwe jest obarczanie wyłącznie dyrektora ZTP winą za sytuacje, które wynikają z postanowień zapadających w różnych miejskich gremiach, w tym w Radzie Miasta Krakowa. W piśmie znalazł się wyraźny apel do prezydenta o rzetelne przedstawianie w debacie publicznej realnego zakresu kompetencji poszczególnych jednostek, co ma zapobiec manipulacjom i bezpodstawnemu uderzaniu w wizerunek konkretnych specjalistów.
Zespół ZTP akcentuje również, że ich codzienna praca koncentruje się na dobru pasażerów i uczestników ruchu, co często wymaga poszukiwania kompromisów niekoniecznie zgodnych z oczekiwaniami użytkowników samochodów prywatnych. Autorzy listu cytowani przez LoveKraków.pl podkreślają, że rozwój transportu zrównoważonego jest procesem koniecznym, a historyczne doświadczenia innych miast dowodzą, iż podporządkowanie przestrzeni miejskiej wyłącznie ruchowi samochodowemu jest ślepą uliczką. List kończy się przywołaniem motta „Wszyscy jesteśmy jednym Miastem”, które dla pracowników ZTP nie jest jedynie pustym hasłem, lecz fundamentem myślenia o wspólnej odpowiedzialności za sprawne funkcjonowanie metropolii.
Szerokie poparcie społeczne i mobilizacja organizacji mobilnościowych
Reakcja wewnątrz krakowskiego urzędu nie jest odosobnionym głosem, ponieważ dymisja Łukasza Franka wywołała poruszenie również wśród ekspertów i organizacji pozarządowych zajmujących się mobilnością miejską. Przedstawiciele kilku kluczowych stowarzyszeń opublikowali list otwarty, w którym wyrażają swój sprzeciw wobec decyzji personalnej prezydenta, wskazując na zagrożenia dla kontynuacji projektów z zakresu zrównoważonego transportu. Podkreślają oni, że stabilność kadrowa na stanowiskach wymagających tak wysokospecjalistycznej wiedzy jest kluczowa dla bezpieczeństwa systemu transportowego miasta.
Cała sytuacja staje się punktem wyjścia do szerszej dyskusji o sposobie zarządzania kadrami w krakowskim magistracie oraz o kierunku, w jakim pod nowym kierownictwem będzie podążać polityka transportowa miasta. Aktualnie 161 sygnatariuszy czeka na oficjalne odniesienie się prezydenta Aleksandra Miszalskiego do ich postulatów, co może mieć kluczowe znaczenie dla nastrojów panujących wewnątrz jednostki ZTP. Mobilizacja urzędników pokazuje, że Łukasz Franek cieszy się ogromnym autorytetem w swoim zespole, a jego odejście jest postrzegane jako duża strata merytoryczna dla całego Krakowa.
Napisz komentarz
Komentarze